Linia kolejowa nr 686

Linia nr 686

Herby Nowe – Liswarta
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	686
Długość	2,713 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	40[1] (Vk = 60) km/h
Pociąg Regio w relacji Lubliniec – Tarnowskie Góry na linii kolejowej nr 686 w związku z pracami torowymi
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 131 131 181 ↑ 69,481 -0,540 Herby Nowe R19 -0,498 Herby Nowe Herby 46 0,000 1 tor 2 tory 704 → Herby Stare R36 0,300 2 tory 1 tor 61 ↗ Kielce 131 ↘ Chorzów Batory 1,880 ↑ IZ T. Góry ↓ IZ Cz-wa 2,173 138,540 Liswarta R4 61 ↓ Fosowskie

Linia kolejowa nr 686 – pierwszorzędna, w większości jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stację Herby Nowe z posterunkiem odgałęźnym Liswarta^[2][3][4].

Linia w całości została ujęta w kompleksową sieć transportową TEN-T oraz sieć międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC).

Linia umożliwia przejazd pociągów z kierunku Lublińca w stronę Wielunia oraz Kłobucka. Jest obecnie wykorzystywana przez pociągi towarowe^[5].

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru). Sieć trakcyjna jest typu YC120-2C na odcinku -0,540 –1,880 oraz typu C120-2C na odcinku 1,880 – 2,173, jest przystosowana w zależności od odcinka do maksymalnej prędkości od 110 km/h do 120 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów^[6].

Linia dostosowana jest do prędkości 40 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 60 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Galeria

Przypisy