Linia kolejowa nr 114

Linia nr 114

Trzebinia – Trzebinia Siersza
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	114
Długość	5,453 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC 0,612 – 5,482
Prędkość maksymalna	40[1] (Vk = 60) km/h
Stacja kolejowa Trzebinia Siersza
Historia
Rok otwarcia	1899
Rok elektryfikacji	1981[2]
Rok zawieszenia ruchu	1997 ruch pasażerski
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 133 860 93 ↑ 31,105 0,612 Trzebinia R77 ↓ 133 860 93 ↓ Ropka 1,500 bsz. Trz. Szyb Włodzimierz 2,000 bsz. Trzebinia Szyb Andrzej 2,199 pbsz. Trzebionka 5,482 Trzebinia Siersza 6,065 koniec linii Elektrownia Siersza ↓

Linia kolejowa nr 114 – jednotorowa, w większości zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stacje Trzebinia i Trzebinia Siersza^[3][4].

Historia

Linia powstała jako część 69-kilometrowej linii Siersza Wodna - Skawce wybudowanej przez Towarzystwo Akcyjne Kolei Lokalnej Trzebinia - Skawce jako jedna z kolei lokalnych powstałych z inicjatywy Sejmu Krajowego Galicji^[5]. Uruchomienie linii nastąpiło 15 sierpnia 1899^[6]. 29 grudnia 1981 linia została zelektryfikowana.

W 1922 linią kursowały zaledwie 2 pary pociągów osobowych do Suchej (obecna Sucha Beskidzka). Latem 1939 poza 2 parami pociągów do Suchej w dni robocze uruchamiano dodatkowo 3 pary pociągów Trzebinia - Siersza Wodna. Po wojnie, w rozkładzie jazdy ważnym na lato 1946, przewidziano kursowanie 4 par pociągów. Rozkład jazdy 1980/81 przewidywał kursowanie 6 pociągów do Bolęcina i 7 z powrotem. Rozkład 1990/1991 przewidywał 5 par pociągów, podobnie w ostatnim rozkładzie jazdy, ważnym w latach 1996/1997, przewidywano kursowanie - tylko w dni robocze - 4 pociągów osobowych (z powrotem 5). Rozkład jazdy pociągów obowiązujący od 1 czerwca 1997 nie przewidywał już kursowania pociągów osobowych na tej linii.

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy C3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz 201 kN dla wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na metr bieżący toru). Linia wyposażona jest w sieć trakcyjną typu C120-2C, która jest dostosowana do maksymalnej prędkości 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia zaopatrzona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów. Linia podlega pod obszar konstrukcyjny ekspozytury Centrum Zarządzania Linii Kolejowych Kraków, a także pod Zakład Linii Kolejowych Kraków^[7]. Prędkość maksymalna poruszania się pociągów na linii wynosi 40 km/h^[1], a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 60 km/h^[3].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia jej użytkowania - posterunki Trzebinia Siersza oraz Trzebionka są czynne od godziny 22:00 w niedziele do godziny 18:00 w soboty^[8]. Ponadto wprowadzono ograniczenia wynikające z niezachowania skrajni – nieodpowiednia odległość barierki od osi toru^[9].

Galeria

Przypisy