Linia kolejowa nr 230

Linia kolejowa nr 230

Wejherowo – Garczegorze
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	230
Tabela SRJP	445
Długość	63,001[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV
Prędkość maksymalna	0[2] km/h
Przystanek kolejowy w Obliwicach
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   202 ↑ Gdańsk Główny 0,436 Wejherowo 202 → Stargard Wejherowo ul. I Bryg. Woj. Pol. 6E28 2,106 Wejherowo Cementownia Bolszewka 4,779 Orle 7,390 Góra Pomorska 9,939 Zamostne 12,317 Rybno Kaszubskie 230A ← Żarnowiec EJ 14,499 Słuszewo 16,679 Kostkowo 20,378 Lisewo Kaszubskie 23,314 Gniewino 25,050 Strzebielinko Lęborskie 26,985 Toliszczek 29,529 Prusewo 32,417 Lublewo Lublewo Lęborskie 213 34,765 Osieki Lęborskie 37,606 Choczewo 41,1 Choczewko 42,387 Kurowo 43,6 Przebędowo Lęborskie Przebędowo 213 46,405 Zwartowo 48,1 Zwartówko 49,801 Gościęcino 52,369 Tawęcino 54,5 Karlikowo 55,107 Rekowo Lęborskie 59,762 Obliwice 62 Janisławiec 229 ← Łeba Garczegorze 214 63,437 Garczegorze 229 ↓ Pruszcz Gdański
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 230 – wyłączona z eksploatacji linia kolejowa Wejherowo–Garczegorze.

Historia

Linia początkowo biegła z Wejherowa do Prusewa (Neudstadt-Prußau); dopiero później przedłużono ją przez Choczewo do Garczegorza. Podczas II wojny światowej linia została rozdzielona pomiędzy Zamostnym a Rybnem przez rzekę Redę, na której zniszczony most został odbudowany w 1946 r.

W związku z planowaną budową elektrowni szczytowo-pompowej i pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej nad Jeziorem Żarnowieckim w Rybnie Kaszubskim, w latach 80. XX w. zbudowano i zelektryfikowano odgałęzienie do stacji Elektrownia Jądrowa Żarnowiec, co wiązało się również z elektryfikacją odcinka Wejherowo-Rybno Kaszubskie. Pierwszy pociąg dotarł do Żarnowca w 1985 r.

Zmiana ustroju po 1989 r. oraz zaprzestanie budowy elektrowni atomowej w 1990 r. miały ogromny wpływ na funkcjonowanie tej linii. Ruch pasażerski zawieszono 31 maja 1992 r. Do końca lat 90. XX w. był jeszcze prowadzony ruch towarowy (pociągi zdawcze).

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Wywiad z Leszkiem Lewińskim na portalu EJ Żarnowiec