Linia kolejowa nr 181

Linia kolejowa nr 181

Herby Nowe – Oleśnica
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	181
Tabela SRJP	318 (Kępno – Oleśnica), 320 (Kępno – Tarnowskie Góry)
Długość	149,428[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC (na odcinku Herby Nowe – Kępno)
Prędkość maksymalna	100 km/h
Historia
Rok otwarcia	1871-1872 1926
Rok elektryfikacji	1981
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 131 Chorzów Batory -0,319 Herby Nowe 131 ← Tczew 131 ← Tczew 10,29 Kuleje Pankówka 494 18,619 Panki Liswarta 27,687 Krzepice ↑ ↓ 33,644 Jaworzno koło Wielunia 43 42 39,511 Janinów ↑ ↓ 45,691 Dzietrzniki 51,552 Pątnów Wieluński Ruda, ul. Rudzka 486 56,825 Ruda Wieluńska (proj.) 57,280 ← Linia do 131 (proj.) 59,09 Wieluń Berlinek (proj.) 60,14 Wieluń 60,15 Wieluń, ul. Warszawska 488 62,328 Wieluń ul. Sieradzka 45 bocznica do Cukrowni bocznica skład Eko-Oil bocznica EC Wieluń (rozebr.) l. wąsk. Wieluńskiej KD (rozebr.) Wieluń Dąbrowa Wąskotorowy 63,033 Wieluń Dąbrowa 65,033 Dąbrowa ul. Wrocławska 488 65,560 Pyszna 72,351 Biała 78,520 Czastary 86,711 Pieczyska 88,555 bocznica Wieruszów Prospan Wieruszów 482 90,955 Wieruszów Miasto Prosna 450 93,286 Wieruszów ↑ ↓ 96,58 Świba Kępno S11 Kępno Kp1 813 ← Hanulin R5 102,606 Kępno ← Kluczbork 272 → Ostrów Wlkp. 814 ← Hanulin R2 Kępno R38 Kępno ul. Poznańska 11 812 ← Hanulin R39 307 → Namysłów 110,097 Bralin 116,509 Perzów 119,6 Gęsia Górka ↑ ↓ 317 → Bukowa Śląska 123,222 Syców 128,935 Stradomia 134,147 Jemielna Oleśnicka 137,558 Poniatowice 142,082 Cieśle 451 143 → Kalety 149,109 Oleśnica 143 ↓ Wrocław Mikołajów
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa 181 Herby Nowe – Oleśnica – linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce. Położona w granicach pięciu województw: śląskiego, opolskiego, łódzkiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego. Linia przebiega przez tereny siedmiu powiatów: lublinieckiego, kłobuckiego, oleskiego, wieluńskiego, wieruszowskiego, kępińskiego i oleśnickiego. Najnowszy odcinek Herby Nowe – Wieluń Dąbrowa – Podzamcze wybudowano w 1926 roku (od 1931 eksploatowała go spółka Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe).

Na odcinku Kępno – Oleśnica od 2002 roku ruch pasażerski jest zawieszony. Na odcinku Kępno – Wieluń Dąbrowa ruch pasażerski zawieszono w grudniu 2006, a przywrócono w czerwcu 2007. Na odcinku Herby Nowe – Wieluń Dąbrowa ruchu zarówno pasażerskiego jak i towarowego nie zawieszono nigdy.

Linia pomiędzy Kępnem a Oleśnicą została ponownie otwarta dla ruchu w 2016 roku. Stało się to po remoncie, który obejmował wymianę podkładów drewnianych, wzmocnienie toru, odtworzenie zdewastowanych zewnętrznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawę nawierzchni, zabudowę urządzeń zabezpieczenia i oświetlenia na przejazdach kolejowo-drogowych oraz odtworzenie urządzeń i łączności przewodowej. Remont linii kosztował 21 mln zł. W wyniku remontu maksymalna prędkość wzrosła do 40 km/h^[2][3].

Od 25 marca 2019 do 15 kwietnia 2019 roku przeprowadzono remont linii kolejowej na odcinkach Panki (gdzie na przełomie 2018 i 2019 roku został zmodernizowany peron nr 2^[4]) - Krzepice oraz Janinów - Pątnów Wieluński, polegający na szlifowaniu szyn, regulacji w planie i profilu 22 km toru, modernizacji 3 przejazdów kolejowo-drogowych, mostu na rzece Liswarta oraz peronu przystanku osobowego Wieluń. Dzięki tym pracom utrzymana została prędkość rozkładowa^[5].

2 stycznia 2023 roku ogłoszono przetarg na rewitalizację linii wraz z elektryfikacją odcinka Kępno – Oleśnica i budową trzech mijanek i budowy nowych peronów na tym odcinku^[6]. W ramach realizacji programu "Kolej +", na podstawie studium prognostyczno-planistycznego spółka PKP PLK przeprowadziła postępowanie przetargowe na wykonanie projektu budowy linii łączącej Wieluń ze stacją kolejową Chorzew Siemkowice^[7].

Historia

• 10 listopada 1871 roku – otwarcie odcinka Oleśnica – Syców,
• 1 marca 1872 roku – otwarcie odcinka Syców – Kępno,
• 26 maja 1872 roku – otwarcie odcinka Kępno – Wieruszów,
• 1 listopada 1926 roku – otwarcie odcinka Wieruszów – Herby Nowe,
• 24 października 1981 roku – elektryfikacja linii Herby Nowe – Kępno.

Wykaz prędkości szlakowych

Galeria

• 
  Most przez rzekę Prosna w ciągu linii kolejowej nr 181
• 
  Most przez rzekę Pyszna w ciągu linii kolejowej nr 181
• 
  Most przez rzekę Liswarta w ciągu linii kolejowej nr 181
• 
  Most przez rzekę Pankówka w ciągu Linii kolejowej nr 181
• 
  Tablica upamiętniająca 80-lecie wybudowania linii (Kalety – Herby Nowe – Wieluń – Podzamcze) na budynku dworca w Wieluniu Dąbrowie.
• 
  Budynek stacji Wieluń Dąbrowa
• 
  Budynek stacji w Krzepicach
• 
  Wiadukt z 1926 r. w ciągu linii kolejowej nr 181 nad ulicą Warszawską w Wieluniu (Droga wojewódzka nr 488)

Oleśnica

Herby Nowe

Linia kolejowa nr 181 lokalizacja stacji kolejowych i przystanków osobowych

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Linia Herby Nowe – Oleśnica w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl