Linia kolejowa nr 152

Linia nr 152

Paczyna – Lubliniec
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	152
Tabela SRJP	183
Długość	35,399[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	110 km/h
Most kolejowy na Małej Panwi w Krupskim Młynie (50°34′05,9″N 18°37′36,9″E/50,568306 18,626917)
Historia
Rok otwarcia	1952
Rok elektryfikacji	1973
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   132 ↑ Bytom 135 ↑ Gliwice Łabędy Pyskowice 198 ← Pyskowice Miasto rzeka Drama Pysk-ce 40 5,018 Paczyna 153 → Rudziniec Gliwicki 132 → Wrocław Główny 94 10,740 Toszek Północ Toszek 907 ul. Wielowiejska Toszecki Potok Toszecki Potok 15,270 Wiśnicze 22,210 Czarków 18,476 683 ↙ Borowiany ←Opole 144 Tarn. G.→ 684 ↖ Borowiany 24,650 Krupski Młyn (podg) rzeka Mała Panew 29,577 Kokotek Lub-c 11 ul. Stalmacha 36,625 Droniowiczki (podg) 143 ← Kalety 685 ↙ Jawornica (podg.) 61 ← Kielce rzeka Lublinica Lub-c 906 ul. Powstańców Śląskich 40,417 Lubliniec Lub-c ul. Częstochowska 61 → Fosowskie 143 ↓ Wrocław Mikołajów
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 152 Paczyna – Lubliniec – pierwszorzędna, zelektryfikowana, prawie w całości dwutorowa linia kolejowa znaczenia państwowego w województwie śląskim. Linia obsługuje aktualnie (2020) głównie ruch towarowy oraz niewielki ruch pociągów dalekobieżnych PKP Intercity.

Stan techniczny

Ze względu na pogarszający się stan techniczny konieczne było wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości. W 2010 roku rozstrzygnięto przetarg na remont odcinka Toszek Północ – Krupski Młyn, który umożliwił podniesienie prędkości z 60 do 100 km/h dla pociągów pasażerskich i towarowych w torze nr 1^[2]. W 2011 roku rozstrzygnięto przetargi na remont toru nr 1 na szlakach Paczyna – Toszek Północ^[3] i Krupski Młyn – Lubliniec. Wymianie uległa nawierzchnia kolejowa, sieć trakcyjna, rozjazdy, a przebudowie uległa także głowica stacyjna stacji Paczyna^[4][5]. W ich wyniku prędkość szlakowa wzrosła z 60 km/h do 100–110 km/h dla pociągów pasażerskich oraz 80–100 km/h dla pociągów towarowych.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Linia Paczyna - Lubliniec w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
• Linia Paczyna - Lubliniec w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
• Linia Paczyna – Lubliniec w bazie Semaforek