Linia kolejowa nr 105

Linia nr 105

Muszyna – Krynica-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	105
Tabela SRJP	130[1]
Długość	11,440 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Prędkość maksymalna	80[2] (Vk = 80) km/h
Koniec linii kolejowej nr 105 w stacji Krynica Zdrój
Historia
Lata budowy	1909–1911
Rok otwarcia	1911
Rok włączenia do PKP	1919
Rok elektryfikacji	1987
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   96 ↑ Leluchów (GP) 139,502 -0,664 Muszyna R40 0,000 Muszyna 96 → Tarnów Musz. 971 ul. Lipowa 1,558 Muszyna Zdrój Potok Wilcze Potok Stawiska 5,356 Powroźnik Powr. 971 Muszynka Szczawniczy Potok Kryniczanka 9,2 Krynica Wieś 10,537 Krynica-Zdrój 10,776 koniec linii
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 105: Muszyna – Krynica-Zdrój – drugorzędna, jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego, łącząca stacje Muszyna i Krynica-Zdrój.^[3][4]

Kalendarium

• 20 września 1909 – wystawienie dokumentu koncesyjnego
• 29 maja 1911
  • otwarcie linii
  • tabor: 2 lokomotywy, 3 wagony osobowe (1 kl., 2 kl., 3 kl.), 6 wagonów towarowych
• po 1945 – likwidacja przystanku Krynica Wieś
• 26 września 1987 – elektryfikacja linii

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy C3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz 196 kN dla wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na metr bieżący toru). Linia wyposażona jest w sieć trakcyjną typu C120-2C, która jest dostosowana do maksymalnej prędkości 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia podlega pod obszar konstrukcyjny ekspozytury Centrum Zarządzania Linii Kolejowych Kraków, a także pod Zakład Linii Kolejowych Nowy Sącz.^[5] Prędkość maksymalna poruszania się pociągów na linii wynosi 80 km/h^[2], a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 80 km/h^[3]. Obowiązują następujące maksymalne prędkości:

Stan techniczny

Ze względu na pogarszający się stan techniczny linii konieczne było wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości – do 50 km/h, a nawet 30 km/h^[6].

Galeria

Przypisy