Linia kolejowa nr 142

Linia nr 142

Katowice Ligota – Tychy
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	142
Długość	15,889[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	80 km/h
Historia
Rok otwarcia	1868
Rok elektryfikacji	1961
Rok zawieszenia ruchu	1994 (pasażerski)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   139 ↑ Katowice 141 ← Gliwice 0,756 Katowice Ligota 139 ← Skalité-Serafínov 1,84 Katowice Ochojec 653 → Katowice Muchowiec 2,8 podg Staszic → KWK Staszic 5,236 Katowice Murcki 8,344 Katowice Kostuchna → KWK Murcki 139 ← Katowice / Mysłowice → 883 11,916 rzeka Mleczna (9m) 12,247 podg Mąkołowiec 13,446 44 Tychy ul.Mikołowska (70m) 15,889 Tychy 169 ← Orzesze 179 → Mysłowice 139 ↓ Zwardoń

Linia kolejowa nr 142 Katowice Ligota – Tychy – jednotorowa, zelektryfikowana w 1961 roku, drugorzędna linia kolejowa łącząca stację Katowice Ligota ze stacją Tychy.

Historia

W 1868 roku uruchomiono linię kolejową z Tarnowskich Gór do Pszczyny przez Bytom, Szopienice, Ligotę, Murcki, Kostuchnę, Tychy. Podczas budowy nasypu kolejowego na terenie dzisiejszej Dąbrowy natrafiono na cmentarz żołnierzy saskich z 1734 roku, których szczątki wywożono taczkami na wzgórze koło kapliczki^[2]. 4 marca 1961 roku linia kolejowa została zelektryfikowana^[3].

We wrześniu 1994 roku wyłączono dla przewozów osobowych odcinek Katowice Ligota – Ochojec – Murcki – Kostuchna – Tychy.

W lutym 2018 PKP PLK podpisały umowę na rewitalizację linii^[4].

18 grudnia 2019 roku pociągi wróciły na linię kolejową po modernizacji. Prace objęły wymianę na linii nr 142 łącznie 15 km torów, 14 rozjazdów, kompleksową przebudowę sieci trakcyjnej, remont dwóch wiaduktów i 16 przepustów oraz przebudowę siedmiu przejazdów kolejowo-drogowych (które zyskały nowe oświetlenie i nawierzchnię drogową, a także nowe urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej)^[5].

Przypisy