Série 0500 da CP

 Nota: Este artigo é sobre a antiga série de automotoras a gasóleo. Se procura a antiga série de locomotivas a vapor, veja Série 501 a 508 da CP.

A Série 0500 foi um tipo de automotora a tracção a gasóleo, que esteve ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sucessora, Caminhos de Ferro Portugueses.

História

Esta série foi encomendada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, para assegurar serviços expresso entre Lisboa e o Porto, no âmbito de um programa de modernização dos serviços de passageiros.^[1]

As automotoras desta série foram fabricadas na Itália, pela casa FIAT.^[2] Eram similares às automotoras da Série 595, da Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.^[3] A primeira das três automotoras chegou a Entrecampos no dia 15 de Janeiro de 1953, tendo-se deslocado pelos seus próprios meios desde a fronteira espanhola.^[4] Foi acompanhada em território espanhol pelo engenheiro Branco Cabral, ao qual se juntou na fronteira o director-geral da Companhia, Roberto de Espregueira Mendes.^[4] Em Sacavém, embarcaram o presidente do conselho de administração, Mário de Figueiredo, e os administradores Pinto Osório, Frederico Vilar e Mário Costa.^[4] À chegada a Entrecampos, esperavam o comboio vários representantes da imprensa, e funcionários superiores da Companhia.^[4] Previa-se então que a segunda automotora chegasse a Portugal nos inícios de Fevereiro, e a terceira saísse da fábrica pouco tempo depois.^[4]

Foram empregues nos serviços Foguete da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que começaram em 1953^[5][6], na Linha do Norte.^[2] Devido à sua qualidade e rapidez, este serviço tornou-se desde logo num nos ex-libris da Companhia.^[2]

Fim do Foguete e legado

Com a eletrificação da Linha do Norte em 1966, esta série foi sendo afastada para outros serviços, nomeadamente para o Sotavento.^{[carece de fontes?]} Após ter estado imobilizado em Elvas por vários anos,^[7] a composição foi levada em finais da década de 2000 para a EMEF de Contumil, aguardando fundos para restauro integral.^{[carece de fontes?]}

Em 2002 foi escolhido o desenho emblemático desta série para logótipo da revista da AMF — O Foguete.

Descrição

As automotoras desta série utilizavam normalmente uma composição tripla, com duas unidades motoras nas pontas e uma atrelada no centro.^[2][4] Se necessário, a formação podia ser alterada, estando preparadas para viajar apenas com uma motora, com ou sem o atrelado.^[4] Cada uma das unidades motoras contava com um motor FIAT, de 505 Cv, o que amontava a 1010 Cv de potência por automotora completa.^[4] Podiam atingir uma velocidade máxima de 120 Km/h, numa recta em patamar.^[1]

Os exteriores apresentavam linhas elegantes, de forma a gerar uma sensação de leveza,^[4] enquanto que os interiores, de traços modernos, eram considerados bastante confortáveis, sendo insonorizados.^[2] Possuíam um equipamento de ar condicionado, que permitia alterar a temperatura e a humidade no interior do veículo.^[4] A automotora completa dispunha de 174 assentos reclináveis.^[4] No centro do atrelado, existia um bufete, de reduzidas dimensões, com cozinha própria, onde se podiam produzir refeições quentes, e que eram servidas aos passageiros no próprio assento, através do uso de pequenas mesas portáteis.^[4] Cada automotora contava igualmente com espaços próprios para colocar as bagagens mais volumosas dos clientes.^[4]

Ficha técnica

• Construtor: FIAT^[2]
• Motores de tracção:
  • Número: 2^[4]
  • Construtor: FIAT^[4]
  • Potência total: 1010 Cv^[4]
• Ano de entrada ao serviço: 1953^[5]
• Número de unidades construídas: 3^[2]
• Velocidade máxima: 120 Km/h^[1]
• Bitola de via: 1668 mm^[2]
• Tipo de composição: Motora + reboque + motora^[2]
• Lotação: 173 passageiros sentados^[4]

Ver também

• Séries 9700 e 4000, outras famílias de material circulante português da FIAT

Referências

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Bibliografia

• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado:O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

Ligações externas

• «Galeria de fotografias de unidades da Série 0500 em Estremoz, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Fotografia de uma automotora da Série 0500 a realizar o comboio Foguete em Campolide, no sítio electrónico Flickr» 
• «Página sobre a Série 0500, no sítio electrónico Trainlogistic» 

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