Leyton House CG911

Leyton House CG911
March CG911

Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Leyton House

Projektant

Chris Murphy
Gustav Brunner

Dane techniczne

Nadwozie

monocoque z włókna węglowego

Zawieszenie
przednie

podwójne wahacze, popychacze

Zawieszenie
tylne

podwójne wahacze, popychacze

Silnik

Ilmor 2175A 3.5 V10

Skrzynia biegów

March, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Opony

Goodyear

Historia

Debiut

Grand Prix USA 1991

Kierowcy

Maurício Gugelmin
Ivan Capelli
Karl Wendlinger
Paul Belmondo
Jan Lammers
Emanuele Naspetti

Używany

1991–1992

Wyścigi

Wygrane

Pole position

Najszybsze okrążenie

Leyton House CG901

–

Multimedia w Wikimedia Commons

Leyton House CG911, w 1992 March CG911 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Chrisa Murphy'ego i Gustava Brunnera^[1]. Samochód był wykorzystywany przez Leyton House Racing w 1991 roku, a po jego upadku także przez March F1 w roku 1992.

Historia

Samochód nie był, jak poprzednik (model CG901) zaprojektowany przez Adriana Neweya^[1]. Zmieniono jednostkę napędową, zastępując silnik Judd EV V8 jednostką Ilmor 2175A V10. Silnik ten osiągał około 680 KM mocy przy 13 000 obr./min.^[2]. W 1991 samochód był prowadzony przez Maurício Gugelmina, Ivan Capellego i Karla Wendlingera, ale zdobył tylko jeden punkt za szóste miejsce Capellego podczas Grand Prix Węgier.

W 1992, po upadku Leyton House, samochód był używany przez sukcesora, March F1, który chciał "przetrwać" sezon 1992^[3]. Pozostawiono ten sam silnik, a kierowcami byli Wendlinger, Paul Belmondo, Emanuele Naspetti i powracający do Formuły 1 po dziesięcioletniej przerwie Jan Lammers. Sezon March zakończył z trzema punktami za czwarte miejsce Wendlingera w Grand Prix Kanady.

Po Grand Prix RPA 1993 zespół ze względów finansowych definitywnie ogłosił upadłość.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Konstruktor	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pkt.	Msc.
1991	Leyton House	Ilmor	G		USA	BRA	SMR	MCO	CND	MEX	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	ESP	JPN	AUS	1	12
				Gugelmin	NU	NU	12	NU	NU	NU	7	NU	NU	11	NU	15	7	7	8	14
				Capelli	NU	NU	NU	NU	NU	NU	NU	NU	NU	6	NU	8	17	NU
				Wendlinger															NU	20
1992	March	Ilmor	G		ZAF	MEX	BRA	ESP	SMR	MCO	CND	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN	AUS	3	9
				Wendlinger	NU	NU	NU	8	12	NU	4	NU	NU	16	NU	11	10	NU
				Lammers															NU	12
				Belmondo	NZ	NZ	NZ	12	13	NZ	14	NZ	NZ	13	9
				Naspetti												12	NU	11	13	NU
1993	March	Ilmor	G		ZAF	BRA	EUR	SMR	ESP	MCO	CND	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN	AUS	0	NS
				Gounon	WD
				Lammers	WD

Przypisy

↑ ^a ^b Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. forix.autosport.com. [dostęp 2012-03-31]. (ang.).
↑ Leyton House CG911. histomobile.com. [dostęp 2012-03-31]. (ang.).
↑ March CG911B. statsf1.com. [dostęp 2012-03-31]. (fr.).