Citroën C15

Ten artykuł od 2022-01 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Citroën C15

Inne nazwy	Citroën Champ
Producent	Citroën FSO ZSD
Okres produkcji	1984–2005
Miejsce produkcji	Vigo Mangualde Nysa (montaż)
Poprzednik	Citroën Acadiane
Następca	Citroën Berlingo (w 1996 r.) Citroën Nemo (w 2008 r.)
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu B lekki samochód dostawczy segmentu B
Typy nadwozia	2- i 3-drzwiowy furgon oraz kombivan
Silniki	Benzynowe: 0,9 dm³ (45 KM) 1,1 dm³ (60 KM) 1,4 dm³ (75 KM) Diesel: 1,8 dm³ (60 KM) 1,9 dm³(65KM)
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni 4x4 (od 1991 r.)
Długość	3995 mm
Szerokość	1636 mm
Wysokość	1800 mm
Masa własna	950–1020 kg
Zbiornik paliwa	47l (silnik 1.8D)
Liczba miejsc	2/5
Ładowność	do 765 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Citroën Visa
Konkurencja	Fiat Fiorino FSO Polonez Truck Renault Express
Multimedia w Wikimedia Commons

Citroën C15 – samochód dostawczo-osobowy, produkowany przez firmę Citroën. Zbudowany na bazie modelu Visa. Pozwalał przewozić dwie osoby i ładunek (dostępne były również wersje kilkuosobowe). Po zakończeniu produkcji w 2005 roku, jego chwilowym następcą (właściwie zastępcą) stał się większy Berlingo. Faktycznego następcy doczekał się w 2007 roku w postaci Nemo.

Opis modelu

Konstrukcja powstała na bazie Visa, jedyną różnicą jest zmodyfikowana tylna część nadwozia.

W sumie wyprodukowano 1 181 471 egzemplarzy tego samochodu. Rekordowy był rok 1989, gdy powstały 111 502 sztuki C15.

W ostatnich latach C15 produkowane było w hiszpańskiej fabryce w Vigo. Największym importerem była oczywiście Francja, jednak dużą popularnością ten tani samochód cieszył się również w Polsce, Wielkiej Brytanii (pod nazwą Citroën Champ), Belgii, Luksemburgu i Chile.

Citroën C15 był również montowany w Polsce, w zakładzie ZSD Daewoo-FSO w Nysie w latach 1995–2001. Poziom montażu wahał się od kilkuset do 3,6 tys. sztuk. Przykładowo zmontowano: 1996 – ok. 3 tys. szt., 1997 – 3505 szt., 1998 – 3598 szt., 1999 – 1826 szt., 2001 – 679 sztuk.

W Citroënach C15 montowano także silniki napędzane gazem ziemnym CNG oraz silniki elektryczne do użytku, np. na lotniskach.

Ostatnie trzy egzemplarze C15 zyskały specjalne przeznaczenie. Jeden samochód oddano zarządowi miasta Vigo, drugi trafił do muzeum Citroëna w Aulnay, zaś trzeci został rozlosowany wśród pracowników fabryki

Silniki

Galeria