Pesa 120N є одностороннім, п’ятисекційним шарнірним, повністю низькопідлоговим трамваєм. Рама та кузов вагону виготовлені із зварних сталевих профілів, передня та задня грані (ідентичні) з ламінату. На правій стороні є шість розсувних дверей. Перша, третя і п'ята секції встановлені на візках, друга і четверта підвішені між навколишніми секціями. Перший і останній візок (тип DKCBZ 0211-4 від VEM Sachsenwerk) [6] є приводними , середні безмоторні. [7] В обох кінцевих візках є два асинхронних двигуна (тип FT-105-600 від Medcom), кожен з яких веде одну вісь. Електричний струм знимають пантографом (тип Fb 700 від «Stemmann»), розташованим на даху передньої секції. [8] Електричне обладнання на основі транзисторів IGBT вироблено Medcom. [9] Кабіна водія розташована в одній передній частині автомобіля, тільки панель керування розташована ззаду. Транспортні засоби розраховані на звичайну ширину колії 1435 мм. Вагони обладнані кондиціонерами в кабіні водія та в салоні. Вагон оснащений кондиціонером і камерою.
121N
Це односторонній трисекційний шарнірний чотиривісний моторизований низькопідлоговий трамвайний вагон. Кузов вагону в основному виготовлений із зварних сталевих закритих профілів, обидві передні частини автомобіля виготовлені з ламінату. З правого боку чотири розсувні двері (у середній секції дві двостулкові, у зовнішній стороні завжди одна одностулка). Середня секція підвішена між кінцевими секціями, які розташовані на візках. Трамвай чотиривісний; кожна вісь приводиться в рух одним тяговим двигуном потужністю 105 кВт. На цей тип трамвая можна встановити візок для вузької колії 1000 мм. Відбір струму від повітряної контактної лінії здійснюється напівпантографом. Кабіна водія закрита і відокремлена від салону. Вагон у стандартній комплектації оснащений електронною та акустичною інформаційною системою.
122N
Це 100% низькопідлоговий, п’ятисекційний односторонній трамвай з трьома візками. Кожна вісь приводного шасі оснащена двигуном потужністю 105 кВт. Вхід і вихід пасажирів уможливлюють шість дверей, одностулкові в зовнішніх секціях, двостулкові в обох опорних секціях. У порівнянні з вагонами 120N, трамваї 122N мають вузьку колію 1000 мм.
↑[недоступне посилання[недоступне посилання] WACH, Karol. Z Bydgoszczy do Elbląga, czyli 121N już na trasie [online]. infotram.pl, 2006-12-29 [cit. 2016-02-04]. Dostupné online.(пол.)][недоступне посилання]
↑JĘDRYCZKA, Marcin; OLESZKO, Jarosław; PIKUL, Marcin. Niskopodłogowe tramwaje z PESA Bydgoszcz. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2007, čís. 9, s. 63–66. ISSN 1232-3829. (англ.)
↑TALAR, Witold. Budowa i działanie taboru tramwajowego materiały do szkolenia motorniczych. [s.l.]: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Spółka z o.o., 2009. S. 39–40, 55, 65, 95, 105 (пол.)
↑ абвг[GRAFF, Marek. Nowy tabor tramwajowy w Polsce. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2015, čís. 7–8, s. 46–63. ISSN 1232-3829. (пол.). Архів оригіналу за 10 травня 2022. Процитовано 10 травня 2022. GRAFF, Marek. Nowy tabor tramwajowy w Polsce. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2015, čís. 7–8, s. 46–63. ISSN 1232-3829. (пол.)]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Pesa Tramicus