Protram 204WrAs
 | Ten artykuł od 2023-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
 Protram 204 WrAs na pętli Krzyki | |||
| Kraj produkcji |
| ||
|---|---|---|---|
| Dane techniczne | |||
| Liczba członów | 1 | ||
| Długość | 13 500 mm | ||
| Szerokość | 2355 mm | ||
| Wysokość | 3300 mm | ||
| Masa | 18 975 kg | ||
| Moc silników | 4 × 50 kW | ||
| Wnętrze | |||
| Liczba miejsc siedzących | 20 | ||
| Liczba miejsc ogółem | 95 | ||
| |||
Protram 204WrAs – jednoczłonowy, jednokierunkowy i wyskopodłogowy tramwaj wytwarzany w latach 2004-2010 w zakładach Protram we Wrocławiu. Jest to pierwszy po II wojnie światowej tramwaj wybudowany od podstaw we Wrocławiu.
Konstrukcja
Mimo że tramwaj podobny jest do modernizowanych wagonów typu Konstal 105Na (Protram 105NWr), jest jednak zupełnie nową konstrukcją. Wyróżnia się on prostymi ścianami bocznymi, wklejanymi oknami i szerszymi drzwiami, czego efektem jest przestronna i prosta bryła. Napęd stanowią 4 silniki prądu przemiennego (asynchroniczne, stąd człon „As” w nazwie) zaopatrzone w układ falownikowy dający napięcie 400 V. Tramwaje posiadają połówkowe pantografy firmy Stemmann i wyświetlacze diodowe. Wnętrze zostało zreorganizowane poprzez zamontowanie dodatkowych poręczy i dodanie otwartych przestrzeni dla wózków. Motorniczy dysponuje klimatyzacją i ergonomicznym stanowiskiem pracy.
Eksploatacja
Tramwaje te kursują wyłącznie we Wrocławiu (stąd „Wr” w nazwie). Pierwszy skład został dostarczony tamtejszemu MPK w styczniu 2005 roku. W tej chwili w ruchu znajduje się 12 wagonów, łączonych w dwuwagonowe składy (#2602+2601, #2604+2603, #2606+2605, #2608+2607, #2610+2609, #2612+2611). Planowano dostawę 20 wagonów tego typu, ale zdecydowano się na zakup większej ilości częściowo niskopodłogowych składów Protram 205WrAs.
-
Skład 2602+2601 -
Skład 2604+2603 -
Skład 2606+2605 -
Wnętrze
