MF Piast
 | Ten artykuł wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
| Armator | |
|---|---|
| Dane podstawowe | |
| Typ | ROPAX |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data oddania do eksploatacji | jesień 2010 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) | ~8000 |
| Liczebność załogi | 54 |
| Liczba pasażerów | 344 |
| Długość całkowita (L) | ~207 m |
| Szerokość (B) | ~27 m |
| Zanurzenie (D) | ~6,3 m |
| Wysokość (H) | (do pokładu górnego): 15,55 m |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik | 2 silniki |
| Liczba śrub napędowych | 2 |
| Prędkość maks. | 22 w. |
MF Piast jeden z dwóch promów morskich typu ROPAX (obok MF Patria) zamówiony w Stoczni Szczecińskiej przez Polską Żeglugę Morską.
Statek został zaprojektowany przez szczecińską stocznię. Umowa na budowę pomiędzy przedsiębiorstwami podpisana została 16 kwietnia 2007 roku w Szczecinie i przewiduje jego oddanie do eksploatacji przez Unity Line jesienią 2010 roku.
Na promie przewidziano linię ładunkową o długości ok. 3000 m, co sprawi, że pomieści on ok. 200 TIRów.
Stocznia Szczecińska w chwili upadku nie rozpoczęła jego budowy. PŻM nie zrezygnował jednak z planów zakupu, ale odłożył je w czasie.
