Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe Kombus

Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe Kombus
brak współrzędnych
Państwo	Polska
Siedziba	Czołowo
Adres	Czołowo, ul. Kórnicka 1, 62-035 Kórnik
Data założenia	1 maja 1955 (zawiązanie zakładu) 1 maja 1991 (utworzenie MPK Kórnik) 1 lipca 2000 (przekształcenie MPK Kórnik w KPA Kombus)
Forma prawna	spółka prawa handlowego
Prezes	mgr Beata Urbaniak (prezes zarządu)
Dyrektor	mgr Grażyna Jabłońska (kierownik działu ekonomiczno-finansowego)
Udziałowcy	Gmina Kórnik
Dane finansowe
Kapitał zakładowy	5 mln 700 tys. 500 zł^[1]
Strona internetowa

Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe Kombus Sp. z o.o. – przedsiębiorstwo zajmujące się usługami związanymi z rozkładowym transportem pasażerskim i transportem w komunikacji miasta i gminy Kórnik, powiatu średzkiego, powiatu wrzesińskiego i powiatu poznańskiego oraz na zlecenie ZTM Poznań^[2].

Historia komunikacji w Kórniku przed 1990 r.

Pierwszą linią autobusową w historii Kórnika była funkcjonująca w okresie międzywojennym linia do Poznania^[3], aczkolwiek istnieją nieopublikowane dokumenty wskazujące na początek funkcjonowania komunikacji w roku 1910^[4]. Około 1941 uruchomiona została linia omnibusu konnego łącząca dworzec kolejowy z rynkiem. Połączenie obsługiwane przez prywatnego przewoźnika funkcjonowało do przełomu 1952 i 1953 roku. Około 1950 kolejną linię, łączącą Kórnikiem ze stacją kolejową w Gądkach, uruchomiła Państwowa Komunikacja Samochodowa (PKS). Wysokie ceny biletów na to połączenie spowodowały, że linia ta nie cieszyła się dużym zainteresowaniem podróżnych.

1 maja 1955 funkcjonowanie linii z dworca na rynek zostało wznowione; do jej obsługi skierowano dwa, w znacznym stopniu wyeksploatowane, autobusy (MAN i Chevrolet), pozyskane przez Miejską Radę Narodową z Bielska-Białej. Autobusy wykonywały około 20 kursów dziennie. Już w kolejnym roku linię wydłużono do Bnina, a obsługę wzmocniły 3 nowe pojazdy Star N52, które z braku zajezdni nocowały na rynku pod ratuszem. Dopiero w listopadzie 1956 powstała pozbawiona zaplecza technicznego zajezdnia przy ul. Reja, dlatego też tankowanie autobusów nadal dokonywane było na stacji paliw na rynku, a poważniejsze naprawy w warsztatach zewnętrznych.

1 stycznia 1957 roku powstał Miejski Zakład Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, a jedną z jego jednostek został Miejski Zakład Komunikacyjny. W 1960 zatrudniał on 13 pracowników: 6 kierowców, 6 konduktorów i 1 garażowego – palacza, w 1963 liczba pracowników wzrosła o 2 osoby (1 pracownika umysłowego oraz siódmego kierowcę).

Około 1963 roku linia miejska została przedłużona przez ulicę Błażejewską do skrzyżowania dróg koło wsi Błażejewo, osiągając w ten sposób długość 8,8 km. W 1964 obsługę trasy zapewniało codziennie kursowało 5 autobusów, dwa na I zmianie i trzy na II zmianie (trzeci wóz kursował tylko w godzinach szczytu). W 1967 roku część kursów skierowano na nową linię z kórnickiego rynku do ośrodka wypoczynkowego w Błażejewku. W 1972 wydłużono tę linię do Zaniemyśla.

W tym czasie sprzedaż biletów jednorazowych w autobusach należała do konduktorów, którzy kasowali także bilety miesięczne. Dochody ze sprzedaży biletów i wynajmu autobusów nie pokrywały jednak kosztów, w związku z czym całą działalność przewozowa, realizowana na 2 liniach bez numerów przez 9 autobusów SAN H100B, była deficytowa. Kursy liniowe na stacji PKP Kórnik skomunikowane były z odjazdami i przyjazdami pociągów, poza tym realizowano przewozy szkolne. Pojazdy wykonywały dziennie 26 kursów liniowych, korzystając z 14 przystanków z 5 wiatami.

1 lipca 1976 obsługę komunikacji w Kórniku wraz z pracownikami (7 kierowców, 5 konduktorów, 2 mechaników, 2 robotników gospodarczych oraz 2 pracowników umysłowych) przejęło Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu. W Kórniku znalazł się Wydział Autobusowy A5 tego przedsiębiorstwa (wydziały A1 – Warszawska, A2 – Darzyborska i A3 – Kacza znajdowały się w Poznaniu, a Wydział A4 w Gnieźnie). W rezultacie połączenia autobusowe uzyskały Trzebiesławki, Dębiec, Czołowo, Borówiec, w 1977 Konarskie, Radzewo i Czmoniec, a w 1978 Radzewo i Mieczewo. W 1979 powstało połączenie do Biernatek, a także z rynku w Kórniku przez Dziećmierowo, Śródkę i Krzyżowniki do Kleszczewa. W 1980 roku zlikwidowano obsługę konduktorską, powierzając sprzedaż biletów kierowcom. W czerwcu 1981 rozpoczęto przebudowę budynku zajezdni, któremu dobudowano piętro z szatnią, jadalnią, umywalnią i biurem. W toku trwającej rok inwestycji zmodernizowano także pomieszczenia warsztatowe i magazynowe. Bolączką pozostawała niewystarczająca powierzchnia placu postojowego, który powiększono dopiero w 1989 – do tego czasu część pojazdów parkowała na ulicy.

15 stycznia 1982 roku uruchomiono linię z Bnina przez Kórnik, Gądki do ronda Rataje w Poznaniu. W tym samym roku zlikwidowano WPK Poznań, jednakże komunikacja w Kórniku jako wydział A5 pozostała w strukturach nowego MPK Poznań. 1 maja 1983 roku wprowadzono numerację linii, odrębną od poznańskiej. Funkcjonowały wówczas linie:

1	Bnin SKR – Kórnik Rynek – Kórnik Dworzec PKP
2	Zaniemyśl – Jeziory Wielkie – Błażejewko – Bnin – Kórnik Rynek – Kórnik Dworzec PKP (linia w 1989 rok wydłużona na Dworzec Autobusowy na Ratajach)^[3]^[5]
3	Jeziory Wielkie – Biernatki – Bnin – Kórnik Rynek – Kórnik Dworzec PKP
3	Jeziory Wielkie – Biernatki – Bnin – Kórnik Rynek – Kórnik Dworzec PKP
4	Kórnik Dworzec PKP – Śródka – Krzyżowniki – Kleszczewo
5	Bnin SKR – Kórnik Rynek – Gądki – Poznań Rataje
6	Kórnik Rynek – Kórnik Dworzec PKP – Trzebisławki – Kromolice
7	Kórnik Rynek – Kórnik Dw. PKP – Dachowa, od 1986 do Robakowa (linia od 1985 roku)
8	Kórnik Rynek – Kamionki (linia od 1985 roku, w 1989 roku linia wydłużona z Kamionek do poznańskiej pętli Starołęka, zlikwidowano wtedy podmiejską linię 120)
M	Bnin – Kórnik Rynek – Czołowo – Mieczewo (linia sezonowa)^[6]
R	Kórnik Rynek – Bnin – Konarskie – Radzewo (linia sezonowa)^[6]

Działalność jako osobne przedsiębiorstwo

1 maja 1991 nastąpiło ostateczne odłączenie Kórnika od MPK Poznań; swoją działalność rozpoczęło MPK Kórnik, które zatrudniało wówczas 55 pracowników. Linię 8 skrócono wtedy do odcinka z Kórnika do Kamionek. 1 października 1992 zmieniono oznaczenie linii 5 na NB (na cześć ofiarodawców z Północnej Brabancji – Nord Brabance) i skierowano ją na trasę z Bnina przez Kórnik i Gądki do Ronda Kaponiera w Poznaniu. Także w 1992 MPK Kórnik wygrało przetarg na obsługę 10 linii w Śremie oraz uruchomiono linię 9 z Kórnika przez Czmoń do Śremu, funkcjonującą do 1994.

W 1994 rozpoczęto świadczenie usług na rzecz Urzędu Miasta w Środzie Wielkopolskiej, uruchamiając linie 10 i 11 łączące Środę Wielkopolską z Kórnikiem oraz linię 12 ze Środy Wielkopolskiej przez Jarosławiec do Kijewa.

1 marca 2000 w celu umożliwienia dojazdu pracowników do zakładów mięsnych w Robakowie uruchomiono linie: 5 z Poznania (Święty Marcin) przez Robakowo do Kórnika oraz 9 z Robakowa do Środy Wielkopolskiej^[5].

1 lipca 2000 MPK Kórnik przekształcono w KPA KOMBUS Sp. z o.o.^[4] W 2002 roku likwidacji uległa linia 4. 1 września 2003 na prośbę mieszkańców uruchomiono linię 13 z ronda Rataje przez Gądki i Borówiec do Kamionek. 15 września 2003 siedziba spółki została przeniesiona do Czołowa^[4]. Od 1 marca 2004 Kombus zaprzestał obsługi komunikacji w Śremie (przejął ją przewoźnik prywatny). We wrześniu 2004 zlikwidowano linię 9, a trasa linii 7 uległa zmianie (kurs do Tulec). 1 października 2004 linię 13 przedłużono do nowej pętli na ul. Platanowej w Kamionkach; odtąd kursowała z Borówca przez Koninko i Szczytniki (z pominięciem przejazdu przez Gądki). 1 lutego 2008 nastąpiła zmiana numeracji linii obsługiwanych przez KPA Kombus. Linię NB przemianowano na 501, 1 na 590, 2 na 560, 3 na 580, 5 na 502, 6 na 591, 7 na 592, 7/8 na 594, 8 na 593, 10 na 581, 11 na 582, 12 na 596, 13 na 503, M na 583 i R na 595. Linie kursujące do centrum Poznania (ul. św. Marcin) zostały skrócone do ronda Rataje. 1 czerwca 2008 uruchomiona została linia 597 z Rynku w Kórniku przez Skrzynki, Gądki do Żernik, a 1 lipca 2008 linia 561, będąca wariantem linii 560 kursującym z ronda Rataje przez Gądki, Kórnik, Biernatki, Prusinowo do Zaniemyśla. 1 sierpnia 2008 z powodu niskiej frekwencji zlikwidowano linię 597 do Żernik. 1 kwietnia 2009 wszystkie kursy linii 503 na odcinku Koninko – Szczepankowo zostały skierowane ul. Tarnowską oraz ul. Ostrowską, w wyniku czego umożliwiono obsługę przystanku Krzesiny-Szkoła. 1 września 2009 część kursów linii 501, 502 oraz 560 została wydłużona do dworca PKS w Poznaniu.

W I połowie 2010 na liniach regularnych autobusy w dzień roboczy pokonywały 5092 km, w soboty 2391 km, a w niedziele 2389 km na liniach regularnych. Stan zatrudnienia w spółce wynosił wówczas 81 osób^[4].

1 lipca 2010, po wygraniu przetargu i przejęciu obsługi linii w gminie Środa Wielkopolska, linia 596 została wydłużona z Kijewa do Nadziejewa, ponadto przejęto z rąk ZTM obsługę linii 527 (dawna linia 107)^[7]. 1 lutego 2011 Kombus Kórnik przejęto także obsługę linii 691 (Mosina Dworzec Kolejowy – Krosno Leśna – Drużyna Pętla/Borkowice Pętla), której trasę zmodyfikowano 5 września 2011 (skierowanie przez ul. Kraszewskiego, Strzelecką i Boczną w Krośnie i skrócenie kursów do Drużyny do nowego przystanku Krosno Osiedle)^[5].

1 lipca 2015 Kombus został operatorem uruchomionej tego dnia bezpłatnej komunikacji miejskiej w Środzie Wielkopolskiej^[8]. 16 maja 2016 bezpłatne autobusy dotarły do Zaniemyśla^[9]. 1 stycznia 2018 wprowadzono bezpłatną komunikację w granicach gminy Kórnik, przy czym linie łączące miasto z Poznaniem pozostały na całej długości płatne^[10]^[11].

1 sierpnia 2019 nastąpiła integracja taryfowa linii łączących Kórnik i Zaniemyśl z Poznaniem z poznańskim ZTM^[12].

Linie

Linie obsługiwane na zlecenie ZTM Poznań

501	Błażejewo, Przylesie – Bnin Osiedle – Kórnik – Skrzynki – Gądki – Koninko/Węzeł – Poznań Świątniczki – Poznań Rondo Rataje
502	Błażejewo, Przylesie – Kórnik Rynek – Dziećmierowo – Szczodrzykowo Dachowa – Robakowo – Koninko/Węzeł – Poznań Świątniczki – Poznań Rondo Rataje
511	Poznań Rondo Rataje – Krzywoustego - Torowa – Pokrzywno – Pabianicka – Garaszewo - Tarnowska – Ostrowska – Jaryszki – Koninko – Szczytniki – Koninko - Borówiec - Kamionki
512	Poznań Rondo Rataje Krzywoustego – Torowa – Pokrzywno – Pabianicka - Garaszewo – Tarnowska – Ostrowska – Jaryszki – Żerniki – Koninko – Szczytniki – Koninko - Kamionki – Borówiec
527	Poznań Starołęka – Czapury – Wiórek – Czapury – Babki – Daszewice – Kamionki
560	Błażejewo, Przylesie – Zaniemyśl – Łękno – Jeziory Małe – Jeziory Wielkie – Błażejewko – – Bnin – Kórnik – Skrzynki – Gądki – Koninko/Węzeł – Poznań Świątniczki – Poznań Rondo Rataje
561	Zaniemyśl – Łękno – Jeziory Małe – Jeziory Wielkie – Prusinowo – Biernatki – Bnin – Kórnik – Skrzynki – Gądki – Koninko/Węzeł – Poznań Świątniczki – Poznań Rondo Rataje

Komunikacja miejska miasta i gminy Kórnik

580	Kórnik Rynek – Bnin – Biernatki – Prusinowo – Jeziory Wielkie – Błażejewko – Błażejewko – Bnin – Kórnik Rynek
582	Kórnik Rynek – Trzebisławki – Dębiec – Koszuty – Słupia Wielka – Pętkowo – Środa Wielkopolska PKS
590	Pierwszy przebieg trasy: Kórnik Dworzec PKP – Dziećmierowo – Kórnik Rynek – Bnin Osiedle Drugi przebieg trasy: Kórnik Dworzec PKP – Dziećmierowo – Kórnik Rynek
591	Pierwszy przebieg trasy: Kórnik Rynek – Dziećmierowo – Kórnik Dworzec PKP – Szczodrzykowo – Runowo – Pierzchno – Trzebisławki – Kromolice Drugi przebieg trasy: Szczodrzykowo Szkoła – Runowo – Pierzchno – Trzebisławki – Kromolice – Kromolice
592	Pierwszy przebieg trasy: Kórnik Rynek – Dziećmierowo – Kórnik Dworzec PKP – Szczodrzykowo – Dachowa – Robakowo – Gądki – Żerniki – Tulce Drugi przebieg trasy: Kórnik Rynek – Dziećmierowo – Kórnik Dworzec PKP – Szczodrzykowo – Dachowa – Robakowo Szkoła
593	Kórnik Rynek – Skrzynki – Gądki – Borówiec – Kamionki – Szczytniki (linia zawieszona)
594	Kórnik Rynek – Dziećmierowo – Kórnik Dworzec PKP – Szczodrzykowo – Dachowa – Robakowo – Gądki – Borówiec – Kamionki
595	Pierwszy przebieg trasy: Kórnik Rynek – Bnin – Konarskie – Radzewo Drugi przebieg trasy: Radzewo – Czmoń – Czmoniec – Trzykonlne Młyny – Radzewo
596	Kórnik Rynek – Mościennica – Czołowo
597	Bnin Osiedle – Kórnik Rynek – Skrzynki -Jaryszki, Składowa – Gądki – Koninko – Bnin, Osiedle
598	Pierwszy przebieg trasy: Szczodrzykowo Dworzec PKP -Szczodrzykowo III – Dachowa Okrężna – Robakowo I – Gądki PKP Drugi przebieg trasy: Gądki PKP – Robakowo Szkoła – Robakowo Nowina – Szczodrzykowo SP – Szczodrzykowo Dworzec PKP Linia czasowo zawieszona^[13].
599	Kórnik Rynek – Gądki – Borówiec – Szczytniki^[14]

Komunikacja Miejska powiatu średzkiego

1	Środa Wlkp, Dworzec PKP – Niedziałkowskiego – Poselska – Prądzyńskiego – Mickiewicza – Hallera – Dworzec PKS – Lipowa Szkoła/20 Października – Niedziałkowskiego – Dworcowa -Dworzec PKP
2	Środa Wlkp, Dworzec PKP – Niedziałkowskiego – 27 Grudnia – Zamojskich – Wrzesińska – Niekielska – Jażdzewskiego – Lipowa – Dworzec PKP
3	Środa Wlkp, Sportowa Stadion – Kościuszki – Limanowskiego – Daszyńskiego Park – Jezioro – Nekielska Cmentarz – Inwalidów Wojennych – Lipowa Szkoła – 20 października – Poselska – – Sportowa Stadion
4	Środa Wlkp, Lipowa Szkoła – Poselska – Kościuszki Szkoła – Dworzec PKS – Pływalnia – Kórnicka – Mickiewicza – Kosynierów Szkoła – Weyhana – Limanowskiego Biblioteka – Lipowa Szkoła
5	Środa Wlkp, Lipowa, Szkoła – Inwalidów Wojennych – Wałowa, Kupiec Średzki – Weychana – Kosynierów – Mickiewicza – Dworzec PKS – Poselska II – Lipowa, Szkoła
6	Środa Wlkp, Lipowa, Szkoła – Topolska – Nagietkowa – Niekielska Cmentarz – Daszyńskiego Park – Limanowskiego Biblioteka – Lipowa Szkoła
7	Środa Wlkp, Lipowa, Szkoła – Inwalidów Wojennych – Słoneczna – Jezioro – Dmowskiego – Wrzesińska Lipowa, Szkoła
8	Środa Wlkp, Lipowa, Szkoła – Działoszyńskich – Ossolińskich – Dojazd – Harcerska – Lipowa, Szkoła
10	Brzezie II-Środa Wlkp, Dąbrowskiego Szkoła – Harcerska – Olszewo – Pierzchno – Szlachcin – Starkówiec Piątkowski – Czarne Piątkowo – Grójec – Winna Góra – Choczicza – Brzezie – Starkówiec, Szkoła
11	Środa Wlkp, Wałowa – Kupiec Średzki – Strzelecka – Zielniki – Zielniczki – Romanowo – Podgaj – Pławce – Zdziechowice – Pławce – Romanowo – Zielniki – Limanowskiego Biblioteka
12	Środa Wlkp, Dworzec PKS – Kilińskiego – Topola – Jarosławiec – Bieganowo – Januszewo – Bieganowo – Weychana – Kórnicka – Kościuszki – Dworzec PKS
13	Środa Wlkp, Limanowskiego Biblioteka – Niekielska – Janowo – Dębicz – Dębiczek – Dębicz – Mączniki – Janowo – Plażowa – Jażdżewskiego – Limanowskiego Biblioteka
14	Środa Wlkp, Kórnicka – Żabikowo – Koszuty – Lorenka – Słupia Wielka – Pętkowo – Kijewo – Dworzec PKP – Niedziałkowskiego – Dworzec PKS
15	Środa Wlkp, Dąbrowskiego Szkoła – Brodowska – Włostowo – Brodowo – Marianowo Brodowskie – Chwałkowo – Nadziejewo – Strzeszki – Pętkowo – Niedziałkowskiego – Dąbrowskiego Szkoła
16	Środa Wlkp, Dąbrowskiego Szkoła/Dworzec PKP – Brodowska – Harcerska – Olszewo – Pierzchno – Pierzchnica – Szlachcin Huby – Starkówiec Piątkowski – Grójec – Czarne Piątkowo – Winna Góra – Miłosław – Winna Góra II – Dworzec PKP
17	Środa Wlkp, Dąbrowskiego Szkoła – Wrzesińska – Henrykowo – Olszewo – Chudzice – Brzezie – Rumiejki – Połażejewo – Ulejno – Tadeuszewo – Ruszkowo – Olszewo – Harcerska – Brodowska – Dąbrowskiego Szkoła – Dworzec PKS
18	Środa Wlkp, Dworzec PKS – Niedziałkowskiego – Kijewo – Pętkowo – Chwiałkowo – Pigłowice – Śnieciska – Luboniec – Zaniemyśl – Łękno
19	Pierwszy przebieg trasy: Środa Wlkp, Dworzec PKS – Paderewskiego – Kórnicka – Żabikowo -Słupia Wielka – Annopole – Jaszkowo – Śnieciska – Dobroczyn – Polwica – Zaniemyśl – Łękno Drugi przebieg trasy: Środa Wlkp, Dworzec PKS – 20 Października – Kijewo – Nadziejewo – Kaźmierki – Mądre – Brzostek – Czarnotki – Lubonieczek – Zaniemyśl – Łękno
20	Słupia Wielka – Środa Wlkp, Niedziałkowskiego – Kijewo – Chwałkowo – Strzeszki – Pętkowo – Koszuty -Brzeziny – Trzebisławki – Lorenka – Słupia Wielka
21	Środa Wlkp, Kórnicka – Brodowska – Brodowo – Marianowo Brodowskie – Murzynowo Leśne – Murzynówko – Lubrze – Aleksandrów – Boguszyn – Chocicza – Nowe Miasto n/Wartą – Lipowa, Szkoła
22	Środa Wlkp, Niedziałkowskiego – Kijewo – Chwałkowo – Nadziejewo – Sulęcinek – Solec – Krzykosy – Witowo – Orzechowo – Środa Wielkopolska, Niedziałkowskiego
24	Środa Wlkp, Kórnicka Gimnazjum – Kilińskiego – Topola – Bieganowo – Krerowo – Zimin – Śródka – Krzyżowniki – Komorniki – Bylin – Nagradowice – Kleszczewo
25	Środa Wlkp, Dworzec PKS – Kórnicka – Żabikowo – Słupia Wielka – Śnieciska – Zaniemyśl – Łękno – Środa Wlkp, Kórnicka, Gimnazjum
26	Środa Wlkp, Kórnicka – Dworzec PKS – Kijewo – Pętkowo – Chwałkowo – Zaniemyśl – Łękno – Sulęcin – Środa Wlkp, Kórnicka, Gimnazjum

Tabor autobusów miejskich

Pierwszymi wozami kórnickiej komunikacji miejskiej były autobusy marki MAN i Chevrolet, które oznaczono później numerami inwentarzowymi 1 i 2. 1 maja 1956 tabor wzmocniły 3 nowe autobusy Star N52, które otrzymały numery inwentarzowe od 3 do 5, a w 1959 Sany (najpierw H01B o numerach 6-9, potem H25, a na koniec lat 60. H100B, których otrzymano 9), które znajdowały się w eksploatacji do 1980. W 1976 na stanie pozostawało 9 autobusów. Od 1977 do 1982 do Kórnika trafiło 12 autobusów Autosan H9-35 w wersji z lat 1976–1978, co umożliwiło rezygnację z eksploatacji Sanów H100B. W 1982 otrzymano dwa turystyczne Autosany H9-21, a w 1984 roku kolejne 4 nowe Autosany H9-35, co umożliwiło wycofanie z ruchu najbardziej wyeksploatowanych wozów.

2 stycznia 1986 wprowadzono do eksploatacji 8 nowych autobusów Ikarus 260.04 (nr 3, 5, 7-12). 11 stycznia rozpoczęły one służbę na najbardziej zatłoczonej linii 5. Równocześnie wycofano z eksploatacji 5 najstarszych Autosanów. W kolejnych latach przesunięto do Kórnika jeszcze 3 Autosany, które otrzymały numery 14, 15, 16. 9 czerwca 1989 do kórnickiej zajezdni trafiły 4 nowe Jelcze L11 (nr 17-20), a w końcu roku jeszcze dwa wozy doświadczalne tej marki (nr 1-2). Na początku roku wycofano z eksploatacji ostatniego Autosana H9-21, później wszystkie Autosany H9-35. Na stanie inwentarzowym pozostało 11 Ikarusów i 6 Jelczy L11.

1 maja 1991 nastąpiło uniezależnienie komunikacji w Kórniku od MPK Poznań. W związku z tym na stan nowego MPK Kórnik przejęto 14 autobusów (10 Ikarusów 260.04 i 4 Jelcze L11). W 1992 MPK Kórnik otrzymało w darze 5 autobusów marki DAF, a w 2002 zakupiono 5 używanych autobusów Mercedes 0405^[3]^[5]. W 2010 tabor składał się z 32 autobusów oraz 4 minibusów, z których najmłodszym był Solaris Urbino z 2008, a najstarszym Mercedes 406 z 1985. Ponadto dysponowano 2 autobusami turystycznymi (Mercedes Travego i Setra 315 H) oraz 3 minibusami (2 Mercedesy Sprinter i 1 Mercedes Vito)^[4].

W grudniu 2012 Kombus posiadał 43 pojazdy, w tym 38 autobusów^[15]. W 2017 roku firma otrzymała (wyleasingowała) pierwsze od 9 lat fabrycznie nowe autobusy: 2 Solarisy Urbino 15 oraz 1 Solaris Urbino 12, dzięki czemu stan posiadanych pojazdów wzrósł do 52^[16]. W rezultacie Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe „KOMBUS” Sp. z o.o. posiada 6 autobusów Solaris Urbino 15 (cztery fabrycznie nowe o numerach 5052, 5053, 5097 i 5098 oraz dwa używane odkupione od Ettenhuber Glonn o numerach 5068 i 5069), a także jedno fabrycznie nowe Urbino 12 o numerze 5099^[17]. Firma dysponuje ponadto autobusami Mercedes-Benz O405N, Mercedes-Benz O405, Citaro 12, Mercedes O530L Citaro, Neoplan, MAN Mercedes Sprinter^[18]^[19]. W 2018 ogłoszono przetarg na dostawę kolejnych 2 autobusów^[20].

Przypisy

↑ Podmioty wykonujące zadania publiczne » Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe Kombus Sp. z o.o. » Informacje podstawowe [online], bip2.wokiss.pl [dostęp 2018-12-29] (pol.).
↑ O nas » KPA Kombus [online], www.kombus.pl [dostęp 2019-08-13] (pol.).
↑ ^a ^b ^c Miejska Komunikacja Autobusowa na stronie „Kórnik. Spacer w czasie”.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e 10 lat Spółki Kombus. www2.kornik.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-30)]., Kórniczanin nr 12, 9 lipca 2010.
↑ ^a ^b ^c ^d Historia komunikacji w Kórniku.
↑ ^a ^b Według innych źródeł linie M i R nie istniały, a kursy specjalne w dni świąteczne do Radzewa, Mieczewa, Borówca, Dachowy i Kromolic realizowane były przez linię 6.
↑ Ogłoszenie o zamówieniu świadczenia usług komunikacyjnych, przewóz osób na trasach: trasa nr 1 Kórnik – Środa Wielkopolska (przez Słupię Wielką), trasa nr 2 Środa Wielkopolska – Jarosławiec – Kijewo – Nadziejewo. [online], biuletyn.net [dostęp 2018-12-29] (pol.).
↑ Środa Wielkopolska chwali swoją bezpłatną komunikację.
↑ Bezpłatne połączenia autobusowe z Zaniemyśla do Środy Wielkopolskiej.
↑ uchwała nr XL/526/2017 Rady Miasta i Gminy Kórnik z dnia 25 października 2017 roku.
↑ Bezpłatna komunikacja miejska na wyznaczonych liniach Miasta i Gminy Kórnik. kamionki.info.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-30)]..
↑ Od 1 sierpnia 2019 roku – integracja transportu publicznego Miasta Poznania i gmin Kórnik i Zaniemyśl. Najważniejsze informacje dla pasażerów » Zarząd Transportu Miejskiego w ... [online], www.ztm.poznan.pl [dostęp 2019-08-13] (pol.).
↑ Zawieszenie linii 598
↑ Uruchomienie nowej linii 599.
↑ Tendencje zmian kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa publicznego transportu autobusowego na przykładzie KPA Kombus Sp. z o.o. w Kórniku.
↑ Wymiana taboru – Kombus Kórnik. poznanskie-autobusy.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-30)]..
↑ KOMBUS Kórnik stawia na Solarisa.
↑ Kombus Kórnik – wykaz taboru. pozbus.kdr.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-08-09)]..
↑ Flota Kombus na phototrans.pl.
↑ Kórnik kupi 2 autobusy dla KPA KOMBUS. Jest przetarg.

Linki zewnętrzne

Strona firmy

Transport zbiorowy w Poznaniu

Środki transportu

Obecne	Autobusy miejskie Tramwaje Szybki tramwaj Kolej metropolitalna
Dawne	Trolejbusy Rowery miejskie

Infrastruktura

Dworce autobusowe	Górczyn PKM Jana III Sobieskiego Rataje Śródka
Zajezdnie czynne	Autobusowe Zajezdnia Warszawska Zajezdnia Kacza Tramwajowe Zajezdnia Głogowska Zajezdnia Forteczna Zajezdnia Franowo
Zajezdnie nieczynne	Autobusowe Zajezdnia Darzyborska Tramwajowe Zajezdnia Gajowa Zajezdnia Madalińskiego
Inne	Poznańskie Autobusy Tunel trasy tramwajowej os. Lecha – Franowo Kolej