IPTN N-250

N-250
Dane podstawowe
Państwo

 Indonezja

Producent

Indonesian Aerospace

Typ

pasażerski

Załoga

2

Historia
Data oblotu

10 sierpnia 1995

Wycofanie ze służby

2000

Liczba egz.

2

Dane techniczne
Napęd

2 silniki turbośmigłowe Allison AE2100C

Moc

2439 kW każdy

Wymiary
Rozpiętość

28 m

Długość

28,15 m
N250-50 26,3 m

Wysokość

8,79 m

Powierzchnia nośna

65 m²

Osiągi
Prędkość przelotowa

611 km/h

Prędkość wznoszenia

9,4 m/s N250-50

Pułap

9140 m
7620 metrów N250-50

Zasięg

1270 km N250-50

Dane operacyjne
Liczba miejsc
64/68
N250-50 50 pasażerów

IPTN N-250 – prototypowy, regionalny samolot turbośmigłowy zaprojektowany przez indonezyjskie przedsiębiorstwo państwowe IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara) (obecnie Indonesian Aerospace). Pierwszy pasażerski samolot turbośmigłowy zaprojektowany siłami rodzimego przemysłu lotniczego[1][2]. Po wybudowaniu dwóch prototypów dalszy rozwój konstrukcji został wstrzymany[3]

Od 21 sierpnia 2020 roku pierwszy prototyp samolotu (PA-1) jest wystawiany w Dirgantara Mandala Museum w Yogyakarcie[4][5].

Warianty

N250 - prototyp o pojemności 50 pasażerów. Wyprodukowano tylko jednego (PA-1) został nazwany „Gatotkaca”.

N250-100 - drugi prototyp, zdolny do przewozu 68 pasażerów. Pierwszy lot odbył się 19 grudnia 1996 r.[6]

N270 - nieukończony wariant o 3 metry dłuższy od N250-100, miał przewozić 72 pasażerów[7].

RAI R-80 RegioProp (N250R) - niezrealizowany wariant programu przebudowy N-250 autorstwa B. Jusufa Habibiego pod kierownictwem PT Regio Aviasi Industri[8][9].

Przypisy

  1. ↑ PutriP. Wilasih PutriP., Krótka biografia Bj Habibie: opowieść o ekspertze od samolotów [online], www.infokekinian.com, 8 maja 2023 [dostęp 2023-06-20] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-20], Cytat: W Indonezji BJ Habibie pobił pierwszy rekord w stworzeniu samolotu. W 1995 roku samolot otrzymał nazwę N250 Gatot Kaca.  (pol.).
  2. ↑ IndoAviation, N250 GATOTKACA: The journey of a nation's pride | [online], indoaviation.asia, 22 sierpnia 2020 [dostęp 2023-06-20]  (ang.).
  3. ↑ N219 z Certyfikatem Typu [online], www.altair.com.pl [dostęp 2023-06-20], Cytat: Oznacza to powrót Indonezji do produkcji samolotów własnej konstrukcji po zakończeniu projektu IPTN N250 ze względu na kryzys finansowy pod koniec lat 1990.  (ang.).
  4. ↑ W Kusuma: Pesawat N-250 Gatotkaca Tiba di Museum Dirgantara Mandala Yogyakarta. KOMPAS.com, 21 August 2020. [dostęp 2020-08-21]. (indonez.).
  5. ↑ Kompas CyberK.C. Media Kompas CyberK.C., Indonesia's Iconic Gatotkaca N-250 Aircraft Project [online], KOMPAS.com, 24 sierpnia 2020 [dostęp 2023-06-20], Cytat: “The N-250 aircraft will become one of the collections of the planes in Indonesia,” said Air Force Spokesman First Marshal Fajar Adriyanto at the Dirgantara Mandala Central Museum on August 21.“In the museum, we have 59 in the collection of planes from various countries. The N-250 aircraft is the 60th and this is made in Indonesia,” Fajar said.  (ang.).
  6. ↑ Ini Cerita Pesawat N250 (60) Krincingwesi Terbang Perdana. indoaviation.asia, 2020-05-30. [dostęp 2021-03-25]. (indonez.).
  7. ↑ Kisah Pak Harto Beri Nama 4 Versi Pesawat N-250 Buatan Bandung. [dostęp 2018-04-07]. (indonez.).
  8. ↑ R80 Product Specification. [zarchiwizowane z tego adresu (13 March 2016)].
  9. ↑ Kalstar Aviation Tertarik Pesan 25 Pesawat R80. [zarchiwizowane z tego adresu (13 March 2016)].

Linki zewnętrzne

  • Strona przedsiębiorstwa lotniczego PT Dirgantara
  • Dokładne dane techniczne na temat N-250 w języku angielskim
  • IPTN N-250 na Airliners.net