Yakovlev Yak-12

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Yakovlev Yak-12
Lo Yakovlev Yak-12A marche SP-ABA (cn 30125) in volo
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto multiruolo
Equipaggio	1
Progettista	OKB 115 Yakovlev
Costruttore	Stabilimenti statali Shenyang PZL-Warszawa II
Data primo volo	1946
Data entrata in servizio	1947
Esemplari	4 992 (tranne gli esemplari cinesi)
Sviluppato dal	Yakovlev Yak-10
Altre varianti	PZL-101 Gawron
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,0 m
Apertura alare	12,6 m
Altezza	2,33 m
Superficie alare	22,61 m²
Peso a vuoto	1 059 kg
Peso max al decollo	1 588 kg
Passeggeri	3
Propulsione
Motore	un radiale Ivchenko AI-14R
Potenza	260 hp (191 kW)
Prestazioni
Velocità max	215 km/h (116 kt)
Velocità di crociera	155 km/h (84 kt) (a regime di massima autonomia)
Velocità di salita	3,6 m/s (708 ft/min)
Corsa di decollo	153 m
Atterraggio	131 m
Autonomia	1 070 km (577 nmi)
Tangenza	4 000 m (13 100 ft)
Note	dati riferiti alla versione Yak-12A
dati estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945^[1]
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Lo Yakovlev Yak-12 (in caratteri cirillici Яковлев Як-12), indicato anche con il nome in codice NATO Creek, è un aereo da trasporto multiruolo, quadriposto, monomotore, monoplano ad ala alta e con capacità STOL, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta.

Evoluzione del precedente Yakovlev Yak-10 e destinato a ricoprire diversi ruoli in ambito civile, tra i quali aereo da trasporto passeggeri e cargo, aeroambulanza e aereo agricolo, trovò impiego anche in ambito militare come aereo da collegamento e da trasporto tattico leggero.

Realizzato in numerose versioni, dai diversi equipaggiamenti e motorizzazioni, fu prodotto anche su licenza in Cina e Polonia,

Versioni

Yak-12: versione base destinata a utilizzatori civili e militari, equipaggiata con un motore radiale Shvetsov M-11 a 5 cilindri.
Yak-12GR: versione idrovolante a scarponi dello Yak-12.
Yak-12S: versione aeroambulanza dello Yak-12.
Yak-12SKh: versione aereo agricolo dello Yak-12.
Yak-12R: versione migliorata dello Yak-12, caratterizzata dalla costruzione interamente metallica ed equipaggiata con un motore radiale Ivchenko AI-14R, avviata alla produzione dal 1952.
Yak-12M: versione principale di produzione in serie, caratterizzata dalla riduzione di area frontale, dal diverso impennaggio e modifiche minori, avviata alla produzione dal 1955.
Yak-12A: versione dall'aerodinamica ulteriormente migliorata, caratterizzata da una fusoliera più stretta, cappottatura motore dal diametro ridotto e modifiche al piano alare, avviata alla produzione dal 1957.
Yak-12B: versione dalla velatura biplana non avviata alla produzione.
Shenyang type 5: Yak-12 prodotto su licenza in Cina dalla Shenyang Aircraft Corporation.
Jak-12M: designazione dello Yak-12M prodotto su licenza in Polonia dalla PZL-Warszawa II, realizzato in 1 054 esemplari.
Jak-12A: designazione dello Yak-12A prodotto su licenza in Polonia dalla PZL-Warszawa II, realizzato in 137 esemplari.
PZL-101 Gawron: variante derivata dallo Yak-12M realizzata in Polonia.

(EN) Bill Gunston, Yakovlev Aircraft since 1924, London, Putnam Aeronautical Books, 1997, ISBN 1-55750-978-6.
(EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, London, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
(PL) Benedykt Kempski, Samolot wielozadaniowy Jak-12 (TBiU nr.90), Warsaw, Wydawnictwo MON, 1983, ISBN 83-11-06982-4.
(EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945, London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5.

(EN) Alexandre Savine, Yak-12 ('Creek') by A.S.Yakovlev, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/index.html, 25 gennaio 1996. URL consultato il 12 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2012).
(EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-12, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 12 settembre 2015.
(EN) Yak-12, in A.S.Yakovlev design bureau, http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato il 12 settembre 2015.
(RU) Яковлев Як-12, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 12 settembre 2015.

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