107-Prozent-Regel
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Als 107-Prozent-Regel wird ein 1996 eingeführter Teil des sportlichen Reglements der Formel 1 bezeichnet. Zur Qualifikation für das Rennen darf ein Fahrer demnach für seine schnellste Runde im Qualifying nicht mehr als 107 Prozent der Pole-Zeit benötigen. Diese Regelung wurde nach der Saison 2002 außer Kraft gesetzt und findet seit 2011 erneut Anwendung, basierend auf der schnellsten Rundenzeit im ersten Qualifying-Abschnitt (Q1).
Geschichte
1995 bis 2002
Durch die sinkende Zahl der Teams Mitte der 1990er Jahre war zur Saison 1995 die Zahl von 14 Rennställen unterschritten, womit jedes Fahrzeug aufgrund der 26 verfügbaren Startplätze von vornherein für das Rennen qualifiziert war. Wegen teils eklatanter Geschwindigkeitsunterschiede innerhalb des Starterfeldes stellte dieser Umstand ein Sicherheitsrisiko dar, häufige Überrundungen im Rennen waren die Folge. Ursprünglich war geplant, die 107-Prozent-Regelung deshalb bereits ab dem Großen Preis von Ungarn 1995 in Kraft treten zu lassen. Diese Überlegungen scheiterten jedoch am Widerstand der in diesem Jahr besonders leistungsschwachen Teams Forti und Pacific, die befürchteten, künftig nicht mehr regelmäßig an Rennen teilnehmen zu können. Durch großen Zuspruch der größeren Teams wurde die Regel zur Saison 1996 aber eingeführt.
Die FIA behielt es sich vor, Fahrer, die aufgrund besonderer Umstände an der 107-Prozent-Hürde scheiterten, trotzdem zum Grand Prix zuzulassen. Bei insgesamt 37 Überschreitungen der 107-Prozent-Zeit wurden 13 Fahrer über solche Ausnahmen zum Grand-Prix-Start zugelassen. Am häufigsten scheiterten die Fahrer Andrea Montermini und Ricardo Rosset an der Regelung, sie konnten sich jeweils fünfmal nicht qualifizieren.
Durch eine Änderung im Qualifying-Modus, der ab 2003 aus zwei Einzelrunden pro Fahrzeug mit Rennbetankung durchgeführt wurde, entschloss man sich, die Regelung außer Kraft zu setzen, da die unterschiedlichen Benzinmengen in den Fahrzeugen zu große Abweichungen in den Rundenzeiten hervorrufen würden.
Wiedereinführung ab 2011
Zur Saison 2010 kamen einige neue Teams in die Formel 1, von denen insbesondere Virgin Racing und HRT teils große Rückstände auf die Spitze hatten. Es wäre mit der Regel im Laufe der Saison zu 17 Nicht-Qualifikationen gekommen. Aus diesem Grunde wurde die 107-Prozent-Regel zur Saison 2011 wieder ins sportliche Reglement aufgenommen. Alle Fahrer, die im ersten Qualifying-Abschnitt über 107 Prozent der schnellsten Runde liegen, sind nicht für das Rennen qualifiziert.[1] Da die schnellsten Zeiten jedoch meist erst im dritten Abschnitt erzielt werden, ist die Regel damit abgemildert. Bereits im ersten Rennen der Saison 2011, dem Großen Preis von Australien, wirkte sich die 107-Prozent-Regel aus: Beide Fahrer des Teams HRT, das mit einem neuen, gänzlich ungetesteten Auto antrat, erreichten im Qualifikationstraining keine ausreichenden Zeiten und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Das Gleiche wiederholte sich im Folgejahr 2012, wogegen in allen anderen "neuen" Fällen die Fahrer zugelassen wurden.
Übersicht: Teams und Fahrer, die die 107-Prozent-Regel nicht erfüllten
Saison | Rennen | Pole-Zeit | 107 % der Pole-Zeit | Fahrer | Team | Chassis | Qualifikations-Zeit | % der Pole-Zeit | Zum Rennen zugelassen? |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Großer Preis von Australien | 1:32.371 | 1:38.837 | Italien![]() | Italien![]() | Forti FG01B | 1:39.202 | 107.395 | Nein |
Italien![]() | Forti FG01B | 1:42.087 | 110.518 | Nein | |||||
Großer Preis von Europa | 1:18.941 | 1:24.467 | Italien![]() | Italien![]() | Forti FG01B | 1:25.053 | 107.742 | Nein | |
Italien![]() | Forti FG01B | 1:25.840 | 108.739 | Nein | |||||
Großer Preis von San Marino | 1:26.890 | 1:32.972 | Italien![]() | Italien![]() | Forti FG01B | 1:33.685 | 107.802 | Nein | |
Großer Preis von Spanien | 1:20.650 | 1:26.295 | Italien![]() | Italien![]() | Forti FG03 | 1:26.615 | 107.396 | Nein | |
Italien![]() | 1:27.358 | 108.317 | Nein | ||||||
Großer Preis von Großbritannien | 1:26.875 | 1:32.956 | Italien![]() | Italien![]() | Forti FG03 | 1:35.206 | 109.590 | Nein | |
Italien![]() | 1:35.304 | 109.702 | Nein | ||||||
Großer Preis von Deutschland | 1:43.912 | 1:51.186 | Italien![]() | Italien![]() | Minardi M195B | 1:51.357 | 107.165 | Nein | |
Großer Preis von Belgien | 1:50.574 | 1:58.314 | Italien![]() | Italien![]() | Minardi M195B | 1:58.579 | 107.239 | Nein | |
Großer Preis von Japan | 1:38.909 | 1:45.833 | Italien![]() | Italien![]() | Minardi M195B | 1:46.795 | 107.973 | Nein | |
1997 | Großer Preis von Australien | 1:29.369 | 1:35.625 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A18 | 1:35.972 | 107.388 | Ja |
Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lola T97/30 | 1:40.972 | 112.988 | Nein | ||||
Brasilien![]() | 1:42.086 | 114.230 | Nein | ||||||
1998 | Großer Preis von Spanien | 1:20.262 | 1:25.880 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 026 | 1:25.946 | 107.082 | Nein |
Großer Preis von Monaco | 1:19.798 | 1:25.383 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 026 | 1:25.737 | 107.443 | Nein | |
Großer Preis von Ungarn | 1:16.973 | 1:22.361 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 026 | 1:23.140 | 108.012 | Nein | |
Großer Preis von Japan | 1:36.293 | 1:43.033 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 026 | 1:43.259 | 107.234 | Nein | |
1999 | Großer Preis von Australien | 1:30.462 | 1:36.794 | Spanien![]() | Italien![]() | Minardi M01 | 1:37.013 | 107.242 | Ja |
Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jordan 199 | 1:45.334 | 107.002 | Ja | |
Spanien![]() | Italien![]() | Minardi M01 | 1:46.324 | 108.008 | Ja | ||||
Italien![]() | 1:46.784 | 108.475 | Ja | ||||||
Spanien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A20 | 1:48.215 | 109.929 | Ja | ||||
Japan![]() | 1:48.322 | 110.038 | Ja | ||||||
2001 | Großer Preis von Australien | 1:26.892 | 1:32.974 | Brasilien![]() | Italien![]() | Minardi PS01 | 1:33.228 | 107.292 | Ja |
Großer Preis von Großbritannien | 1:20.447 | 1:26.078 | Brasilien![]() | Italien![]() | Minardi PS01 | 1:26.508 | 107.534 | Nein | |
Großer Preis von Belgien | 1:52.072 | 1:59.917 | Niederlande![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A22 | 2:02.039 | 108.893 | Ja | |
Spanien![]() | Italien![]() | Minardi PS01 | 2:02.594 | 109.389 | Ja | ||||
Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A22 | 2:03.048 | 109.794 | Ja | ||||
Brasilien![]() | Italien![]() | Minardi PS01 | 2:04.204 | 110.825 | Ja | ||||
2002 | Großer Preis von Australien | 1:25.843 | 1:31.852 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jordan EJ12 | 1:53.351 | 132.045 | Ja |
Großer Preis von San Marino | 1:21.091 | 1:26.767 | Malaysia![]() | Italien![]() | Minardi PS02 | 1:27.241 | 107.584 | Nein | |
Großer Preis von Großbritannien | 1:18.998 | 1:24.527 | Malaysia![]() | Italien![]() | Minardi PS02 | 1:24.785 | 107.291 | Nein | |
Großer Preis von Frankreich | 1:11.985 | 1:17.023 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A23 | 1:18.497 | 109.046 | Nein | |
Brasilien![]() | 1:19.843 | 110.916 | Nein | ||||||
Großer Preis von Deutschland | 1:14.389 | 1:19.596 | Malaysia![]() | Italien![]() | Minardi PS02 | 1:19.775 | 107.240 | Nein | |
107 % Regel ab 2011 | |||||||||
Saison | Rennen | Schnellste Zeit in Q1 | 107 % der schnellsten Q1-Zeit | Fahrer | Team | Chassis | Zeit in Q1 | % der schnellsten Q1-Zeit | Zum Rennen zugelassen? |
2011 | Großer Preis von Australien | 1:25,296 | 1:31,266 | Italien![]() | Spanien![]() | HRT F111 | 1:32,978 | 109.006 | Nein |
Indien![]() | 1:34,293 | 110.547 | Nein | ||||||
Großer Preis der Türkei | 1:27,039 | 1:33,103 | Japan![]() | Schweiz![]() | Sauber C30 | keine Zeit | — | Ja[2] | |
Großer Preis von Spanien | 1:22,960 | 1:28,767 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Renault R31 | keine Zeit | — | Ja[3] | |
Großer Preis von Monaco | 1:13,556 | 1:20,471 | Italien![]() | Spanien![]() | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja[4] | |
Indien![]() | keine Zeit | — | Ja | ||||||
Großer Preis von Kanada | 1:13,822 | 1:18,989 | Belgien![]() | Russland![]() | Virgin MVR-02 | 1:19,414 | 107.575 | Ja | |
Großer Preis von Belgien | 2:01,813 | 2:10,339 | Belgien![]() | Russland![]() | Virgin MVR-02 | 2:11,601 | 108.035 | Ja | |
Italien![]() | Spanien![]() | HRT F111 | 2:11,616 | 108.048 | Ja | ||||
Australien![]() | 2:13,077 | 109.247 | Ja | ||||||
Deutschland![]() | Deutschland![]() | Mercedes MGP W02 | keine Zeit | — | Ja | ||||
Großer Preis von Japan | 1:32,626 | 1:39,109 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Mercedes MGP W02 | keine Zeit | — | Ja | |
Italien![]() | Spanien![]() | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja | ||||
Großer Preis von Korea | 1:37,525 | 1:44,351 | Australien![]() | Spanien![]() | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Indien | 1:26,189 | 1:32,222 | Deutschland![]() | Russland![]() | Virgin MVR-02 | 1:34,046 | 109.116 | Ja | |
Großer Preis von Abu Dhabi | 1:39,782 | 1:46,766 | Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW33 | keine Zeit | — | Ja | |
2012 | Großer Preis von Australien | 1:26,182 | 1:32,214 | Spanien![]() | Spanien![]() | HRT F112 | 1:33,495 | 108.486 | Nein |
Indien![]() | 1:33,643 | 108.657 | Nein | ||||||
Großer Preis von Spanien | 1:23,248 | 1:29,075 | Indien![]() | Spanien![]() | HRT F112 | 1:31,122 | 109.458 | Ja | |
Großer Preis von Monaco | 1:15,418 | 1:20,697 | Mexiko![]() | Schweiz![]() | Sauber C31 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Europa | 1:38,825 | 1:45,742 | Deutschland![]() | Russland![]() | Marussia MR01 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Großbritannien | 1:46,279 | 1:53,718 | Frankreich![]() | Russland![]() | Marussia MR01 | 1:54,143 | 107.399 | Ja | |
Großer Preis von Italien | 1:24,211 | 1:30,067 | Deutschland![]() | Indien![]() | Force India VJM05 | keine Zeit | — | Ja | |
2013 | Großer Preis von Australien | 1:43,380 | 1:50,616 | Frankreich![]() | Malaysia![]() | Caterham CT03 | 1:50,626 | 107.292 | Ja |
Großer Preis von Monaco | 1:23,452 | 1:29,293 | Frankreich![]() | Russland![]() | Marussia MR02 | keine Zeit | — | Ja | |
Brasilien![]() | Italien![]() | Ferrari F138 | keine Zeit | — | Ja | ||||
2014 | Großer Preis von Australien | 1:30,775 | 1:37,129 | Venezuela![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja |
Großer Preis von Spanien | 1:26,764 | 1:32,837 | Venezuela![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Kanada | 1:15,750 | 1:21,052 | Mexiko![]() | Schweiz![]() | Sauber C33 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Großbritannien | 1:40,380 | 1:47,406 | Schweden![]() | Malaysia![]() | Caterham CT05 | 1:49,421 | 109.007 | Ja | |
Japan![]() | 1:49,625 | 109.210 | Ja | ||||||
Großer Preis von Deutschland | 1:17,631 | 1:23,065 | Schweden![]() | Malaysia![]() | Caterham CT05 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis von Ungarn | 1:24,941 | 1:30,886 | Vereinigtes Konigreich![]() | Deutschland![]() | Mercedes F1 W05 | keine Zeit | — | Ja | |
Venezuela![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja | ||||
2015 | Großer Preis von Malaysia | 1:39,269 | 1:46,218 | Spanien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Marussia MR03 | 1:46,677 | 107.462 | Ja |
Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit | — | Ja | ||||||
Großer Preis von Japan | 1:33,015 | 1:39,343 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Marussia MR03 | 1:47,114 | 115.158 | Ja | |
Großer Preis von Russland | 1:38,343 | 1:45,227 | Spanien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Toro Rosso STR10 | keine Zeit | — | Ja | |
Großer Preis der USA | 1:56,495 | 2:04,650 | 2:07,304 | 109.278 | |||||
Großer Preis von Mexiko | 1:20,436 | 1:26,067 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren MP4-30 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Brasilien | 1:11,682 | 1:16,700 | Spanien![]() | keine Zeit | – | Ja | |||
2016 | Großer Preis von China | 1:37,001 | 1:43.791 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Manor MRT05 | keine Zeit | – | Ja |
Vereinigtes Konigreich![]() | Deutschland![]() | Mercedes F1 W06 Hybrid | |||||||
Großer Preis von Monaco | 1:14,610 | 1:19,833 | Niederlande![]() | Osterreich![]() | Red Bull RB12 | 1:22,467 | 110.531 | Ja | |
Brasilien![]() | Schweiz![]() | Sauber C35 | keine Zeit | – | |||||
Großer Preis von Kanada | 1:13,714 | 1:18,874 | Danemark![]() | Frankreich![]() | Renault R.S.16 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Großbritannien | 1:30,724 | 1:37,075 | Schweden![]() | Schweiz![]() | Sauber C35 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | 1:46,984 | 114.664 | Ja | ||||
Brasilien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW38 | 1:43,999 | 111.464 | |||||
Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | Renault R.S.16 | 1:43,965 | 111.428 | |||||
Danemark![]() | 1:44,543 | 112.050 | |||||||
Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Manor MRT05 | 1:47,343 | 115.048 | |||||
Indonesien![]() | 1:50,189 | 118.099 | |||||||
Großer Preis von Belgien | 1:47,738 | 1:55:280 | Spanien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren MP4-31 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Mexiko | 1:19,447 | 1:25,008 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | Renault R.S.16 | keine Zeit | – | Ja | |
2017 | Großer Preis von Aserbaidschan | 1:41,983 | 1:49,122 | Renault R.S.17 | keine Zeit | – | Ja | ||
Großer Preis von Italien | 1:35,716 | 1:42,416 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-17 | 1:43,355 | 107.980 | Ja | |
Großer Preis von Malaysia | 1:31,605 | 1:38,017 | Deutschland![]() | Italien![]() | Ferrari SF70H | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Mexiko | 1:17,518 | 1:22,944 | Frankreich![]() | Italien![]() | Toro Rosso STR12 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Brasilien | 1:09,405 | 1:14,263 | Vereinigtes Konigreich![]() | Deutschland![]() | Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ | keine Zeit | – | Ja | |
2018 | Großer Preis von Aserbaidschan | 1:42,538 | 1:49,715 | Neuseeland![]() | Italien![]() | Scuderia Toro Rosso STR13 | 1:57,354 | 114.449 | Ja |
Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-18 | keine Zeit | – | Ja | ||||
Großer Preis von Spanien | 1:17,031 | 1:22,423 | Neuseeland![]() | Italien![]() | Scuderia Toro Rosso STR13 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Monaco | 1:12,013 | 1:17.053 | Niederlande![]() | Osterreich![]() | Red Bull Racing RB14 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Kanada | 1:11,710 | 1:16,730 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-18 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Großbritannien | 1:26,585 | 1:34,786 | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW41 | keine Zeit | – | Ja | |
Neuseeland![]() | Italien![]() | Scuderia Toro Rosso STR13 | |||||||
2019 | Großer Preis von China | 1:32,658 | 1:39,144 | Italien![]() | Schweiz![]() | Alfa Romeo Racing C38 | keine Zeit | – | Ja |
Thailand![]() | Italien![]() | Scuderia Toro Rosso STR14 | |||||||
Großer Preis von Deutschland | 1:12,229 | 1:17,285 | Deutschland![]() | Italien![]() | Ferrari SF90 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Belgien | 1:43,587 | 1:50,838 | Polen![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW42 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Italien | 1:20,126 | 1:25,735 | Niederlande![]() | Osterreich![]() | Red Bull Racing RB15 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Russland | 1:33,032 | 1:39,544 | Russland![]() | Italien![]() | Scuderia Toro Rosso STR14 | keine Zeit | – | Ja | |
Großer Preis von Japan | 1:28,405 | 1:34,593 | Danemark![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-19 | keine Zeit | – | Ja | |
Polen![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW42 | |||||||
Großer Preis von Brasilien | 1:08,242 | 1:13,019 | Spanien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren MCL34 | keine Zeit | – | Ja | |
2020 | Großer Preis der Steiermark | 1:18,188 | 1:23,661 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-20 | keine Zeit | – | Ja |
Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Danemark![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-20 | 2:08,007 | 108.956 | Ja | |
Russland![]() | Italien![]() | AlphaTauri AT01 | 2:09,070 | 109.861 | |||||
Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW43 | 2:10,017 | 110.667 | |||||
Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Haas VF-20 | 2:12,909 | 113.128 | |||||
Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW43 | 2:21,611 | 120.535 |
Weitere Rennserien
Diese Regel findet außerdem in der GP2-Serie Anwendung. Der erste Fall geht auf das Rennen am Hungaroring im Jahr 2007 zurück, als der Spanier Marcos Martínez an der Hürde scheiterte. Des Weiteren reagierte die IndyCar-Series während der Saison 2010 auf die sportlich schwachen Ergebnisse von Milka Duno und führte die 107-Prozent Regel auf Straßenkursen und Rundstrecken ein. Auf den Ovalkursen durfte die Durchschnittsgeschwindigkeit maximal zehn Meilen pro Stunde unter der des schnellsten Piloten liegen.[5] Zur Saison 2011 verschärfte die IndyCar Series die Regelung zur 105-Prozent-Regel.[6]
In der FIA-Formel-E-Meisterschaft kommt sie als 110-Prozent-Regel zur Anwendung.
Einzelnachweise
- ↑ “2011 season changes” (formula1.com; abgerufen am 21. Februar 2011)
- ↑ Nach Technik-Pech: Kobayashi erhält Starterlaubnis Motorsport-total.com, 7. Mai 2011.
- ↑ „Offiziell: Heidfeld darf am Rennen teilnehmen“ (Motorsport-Total.com am 21. Mai 2011)
- ↑ Weise Entscheidung der FIA, (Motorsport-Magazin.com am 28. Mai 2011)
- ↑ „Duno-Desaster: IndyCars reagieren endlich“ (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2010)
- ↑ „Vorbild NASCAR: Viele neue IndyCar-Regeln“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)